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2月27日下午，在临沧铁路专用线接轨处，随着阀门缓缓开启，首批成品油顺利注入储罐。1列专列、38节油罐车、共计2280吨柴油，从湛江港出发，途经广东、广西、贵州、云南等地，顺利抵达边陲临沧。
总投资3.8亿元、占地197亩的临沧中远海运物流临沧油库完成首油进库，标志着这座服务中缅能源合作的云南沿边最大成品油仓储枢纽正式投运，临沧区域油品保供与跨境能源物流体系建设迈入新阶段。
一条专用线
实现运输方式结构性转变
长期以来，临沧成品油主要依赖公路运输，存在运输距离长、成本偏高、损耗较大、安全风险较高等问题。
临沧油库作为国家二级成品油库，建有5万立方米成品油储罐20座，配套铁路专用线与大临铁路接轨，实现铁路直达仓储，具备规模化铁路运输条件。
“临沧油库既可满足临沧市成品油供应，同时辐射相邻大部分州（市），具备‘当日达’物流响应能力。”临沧市发改委副主任、市能源局局长张支忠表示，项目填补了云南沿边大型成品油仓储物流设施的空白，提升滇西南片区成品油保供能力，有效降低企业用油和物流成本，对打造区域性成品油集散中心、推动临沧经济高质量发展意义重大。
临沧中远海运物流有限公司总经理朱云认为，“公改铁”核心优势显著，铁路规模化运输大幅提升危化品运输的效率和安全性。以油库为核心节点，可聚集石化加工、仓储物流、能源服务等产业，夯实临沧产业基础、优化经济结构。
从以公路运输为主，到具备铁路规模化运输条件，临沧能源供应方式实现结构性优化，为区域经济平稳运行提供坚实支撑。
一座油库
嵌入国际物流新通道
油库的投产，与中缅印度洋新通道建设进程紧密相关。2021年新通道试通首发，打通了我国西南方向直达印度洋的物流新通道。随着铁路、高速公路贯通，临沧交通条件持续改善。
数据显示，大临铁路开通以来，临沧站累计发送旅客516.14万人次、到达505.45万人次。2025年，全市口岸进出口货值79.81亿元，同比增长158.56%；货物贸易进出口总额46.11亿元，同比增长83.6%。物流规模扩大，对能源保障能力提出更高要求。能源供应是否稳定，直接关系产业运行效率和通道畅通水平。
朱云表示，将充分发挥央企物流和铁路联运优势，全力保障区域油品稳定供应，积极拓展跨境物流服务。
依托油库集油品仓储、中转集散、物流配送于一体的综合功能，临沧“口岸+通道+市场”的开放体系进一步完善。能源保障能力的提升，为新通道持续高效运行提供更加稳固的支撑条件。
一项保障能力提升
服务沿边开放大格局
临沧与缅甸接壤，拥有3个国家级口岸、19条贸易通道、1个国家级边境合作区。随着缅甸成品油需求递增，尤其缅北地区市场需求较大，临沧油库作为云南距离缅甸北部边境最近、最便利的二级油库，将成为出口缅甸成品油的重要基地之一。
朱云介绍，下一步将依托铁路专用线与全国铁路网络衔接，深化“口岸+铁路+仓储”模式，推动跨境能源贸易提质增效，进一步提升口岸在国际贸易网络中的枢纽地位与综合竞争力。
从铁路专用线贯通到首油进库，临沧能源保障能力实现阶段性提升。基础设施不断完善，为边疆产业升级、民生改善注入强劲动能，是服务国家“双循环”、助力区域经济高质量发展的生动实践，让新通道不仅“跑得通”、更“跑得稳”。
在“一带一路”南向国际陆海大通道建设背景下，这条1.13公里的专用线，连接的不只是铁路与油库，更是临沧深度融入新发展格局的坚实底座。
一座油库投产
一种运输方式转变
一项保障能力升级
西南边陲
沿边开放的支撑
正变得更加坚实而具体
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