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“十四五”时期，临沧市以“建设人民满意交通”为目标，加快构建现代化综合交通体系，为经济社会高质量发展提供有力支撑。
路通边活彰显“镇康速度”
乡镇通三级路率100%，成功创建“四好农村路”全国示范县，镇康至清水河高速公路建成通车，国防公路、农村公路快速推进，30户以上自然村硬化率达96.6％……
“十四五”时期，镇康县以交通建设为“钥匙”，打开沿边地区发展的“梗阻之门”，为沿边乡村振兴铺就了一条“产业兴、民生暖、边疆稳”的幸福通道。
从 “肩背马驮” 到 “车通田间”
“以前收玉米、稻谷，1公里路要走2小时，现在车能直接开到田边地头。”南伞镇田坝村村民王老宝望着满载稻谷的农用车驶上3.5米宽的硬化路，笑容里全是满足。这条串联全村的产业路，只是镇康县农村路网升级的一个缩影——在军赛乡南班木自然村，2100米产业路直通核桃园，村民李改成的核桃年销量从8吨增至15吨；在勐捧镇，18公里“茶旅融合路”串联6个茶叶产区，带动当地茶叶合作社年销售额从800万元跃升至2300万元……
“十四五”时期，镇康县累计投入18亿元建设农村公路，完成县乡道改造140公里、村组公路硬化1059公里，乡镇通三级路率实现100%。建成县级寄递物流中心1个、乡级服务站7个，93个抵边自然村实现100%通邮，2025年上半年特产快递发货量达50万件，农产品运输成本平均降低12%，彻底告别“藏在深山无人知”的困境。
从 “出行难” 到 “畅行优”
“孩子上学坐公交只要40分钟，票价才10块钱，比骑摩托车安全多了。”勐堆乡村民李正明的感慨，道出了交通改善带来的民生获得感。“十四五”时期，镇康县聚焦群众出行需求，建成乡镇客运站6个、农村候车亭75个，开通农村客运线路19条、投放车辆93辆，实现所有乡镇、建制村100% 通客车，城乡道路客运一体化获评省级5A级。
今年9月，南伞镇军弄至南伞公交专线恢复运营，彻底解决沿线群众“找车难、拼车贵”问题。“清晨拉菜去县城，上午就能赶回来干农活。” 轩岗村村民老查说，公交专线旁兴起的农产品展销点，让他家蔬菜销量翻了一番。
在中缅边境刺树丫口村，一条绿美公路蜿蜒山间，将县城到村寨的车程从1小时缩短至20分钟。“路通后游客翻了好几番，全年接待游客30余万人次，村民户均增收超6000元。”村民小组长李壮兄介绍，全村依托“一城观两国”景观发展乡村旅游，农家乐从3家增至12家，交通成了乡村旅游的“引流密码”。
从 “建好路” 到 “管好路”
建好路更要管好路。50岁的养护工人李树强从事公路养护24年，带领团队“春除病害、夏战水毁、秋提路容、冬清杂草”，守护着全县2467公里农村公路。“现在有了‘县道县管、乡道乡管、村道村管’机制，每条路都有人管、有人护”李树强介绍，通过常态化管养，镇康县农村公路优良路率达75%，路面使用寿命延长3至5年，让“致富路”始终保持“畅通状态”。
从2012年全县公路里程不足3000公里的“土路时代”，到“十四五”末公路总里程突破6000公里、路网密度达108.18公里/百平方公里的“通畅时代”，这一条条通村达寨的硬化路，改写了镇康县过去“边陲闭塞”的历史，为建设面向南亚东南亚辐射中心筑牢了县域根基。
滇公网安备53090202000021